有一种重器，它的重量相当于1000辆汽车，它的高度相当于10层楼，它的功率相当于10万台电脑，它的价格相当于10架波音747飞机。这种重器是什么呢？它就是世界上最大的挖掘机——贝尔斯巴赫Bagger 288。

　　这种挖掘机是德国在上世纪70年代为了开采褐煤而研制的，它可以在一天内移动2.4亿立方米的土壤，相当于挖掘一个足球场大小的深坑。它的设计寿命是50年，但是由于德国在90年代开始转向清洁能源，这种挖掘机就失去了用武之地。

　　于是，德国人想出了一个妙招，把这种重器租给其他国家使用，每年收取高额的租金，据说每年可以净赚300亿人民币！那么，这种重器有多少辆呢？全球有多少国家能够租用呢？为什么德国人不愿意卖掉这种重器呢？

　　Bagger 288是一种轮式挖掘机，它由22个巨大的轮子组成，每个轮子直径达15米。它的主体部分是一个长达220米、高达96米的斗轮挖掘机，它可以在一分钟内挖掘240立方米的土壤。它还配备了一个长达100米、重达13500吨的输送带系统，可以将挖掘出来的土壤运送到远处。

　　Bagger 288是由德国著名的工程机械公司贝尔斯巴赫（ThyssenKrupp）设计和制造的，该公司也是世界上最大的钢铁生产商之一。Bagger 288是为了满足德国西部莱茵河流域的褐煤开采需求而研发的，褐煤是一种低质量的煤炭，含有大量的水分和杂质，需要通过大规模的开挖和干燥才能利用。

　　Bagger 288最早于1978年投入使用，当时它被认为是世界上最大、最重、最昂贵的陆地车辆。它耗费了5年时间和1亿美元（约合6.5亿元人民币）才建成。由于其巨大的规模和性能，它一度被载入吉尼斯世界纪录。后来，在1986年和1995年，贝尔斯巴赫又分别制造了两辆类似的挖掘机，分别命名为Bagger 289和Bagger 293。其中Bagger 293比Bagger 288更大更强大，它拥有34个轮子，每个轮子直径达20米，它被认为是目前世界上最大的陆地车辆。

　　目前，全球只有5辆这样的挖掘机，其中4辆在德国，1辆在委内瑞拉。它们的名字分别是Bagger 281、Bagger 282、Bagger 287、Bagger 288和Bagger 293。其中Bagger 281和Bagger 282是在上世纪60年代制造的，它们的规模和性能都比较低，已经停止使用。

　　Bagger 287是在1976年制造的，它的规模和性能与Bagger 288相当，目前仍在德国使用。Bagger 288是在1978年制造的，它曾经在德国使用，后来被租给了委内瑞拉，目前仍在委内瑞拉使用。Bagger 293是在1995年制造的，它是目前世界上最大的陆地车辆，目前仍在德国使用。

　　由于Bagger 288的巨大规模和高昂成本，全球只有少数国家能够租用它。据悉，德国人对租用这种重器的条件非常苛刻，不仅要求租用方支付高额的租金，还要求租用方提供足够的开采场地、运输设施、维修保养、安全保障等。而且，德国人还要求租用方遵守德国的环境法规，不能对周围的生态造成过大的破坏。

　　目前，全球只有委内瑞拉一国能够满足这些条件，并且有足够的需求来租用Bagger 288。委内瑞拉是一个富有的南美国家，拥有世界上最大的石油储量。然而，由于政治和经济的动荡，委内瑞拉的石油产量一直下降，导致该国陷入了严重的危机。为了摆脱困境，委内瑞拉政府决定开发该国北部奥里诺科河流域的油砂资源。油砂是一种含有大量原油的沙土混合物，需要通过大规模的开挖和加工才能提取出原油。

　　为了开采油砂，委内瑞拉政府于2007年与德国签订了一份长期合作协议，租用了Bagger 288这种重器。据说，委内瑞拉每年要支付给德国3亿美元（约合19.5亿元人民币）的租金，而且还要承担运输和维护等费用。这笔费用对于委内瑞拉来说并不便宜，但是相比于油砂所带来的收益，还是值得的。据估计，委内瑞拉每年可以通过开采油砂获得150亿美元（约合975亿元人民币）的收入。

　　除了委内瑞拉之外，其他国家想要租用Bagger 288几乎是不可能的。首先，这种重器非常难以运输。它不能通过公路或铁路运输，只能通过水路运输。然而，由于它的尺寸过大，它不能通过任何运河或水道运输，只能通过海洋运输。而且，在海洋运输过程中，还需要特殊的船只和设备来保护和支撑它。

　　其次，这种重器非常难以操作。它需要专业的驾驶员和维护人员，以及大量的燃料和电力。它的速度非常缓慢，每小时只能行驶0.6公里。它的噪音非常巨大，每小时可以产生120分贝的声压。它的挖掘效果非常惊人，每小时可以产生数千吨的废土和尘埃。这些都给它的使用带来了很多困难和风险。

　　最后，这种重器非常难以租到。德国人对这种重器非常珍惜，不愿意轻易出租给其他国家。他们认为这种重器是他们的国家骄傲和工业奇迹，是他们的技术优势和战略资源。他们不仅要求租用方支付高昂的租金，还要求租用方遵守他们的各种规定和要求。他们甚至不愿意卖掉这种重器，因为他们认为这种重器是无价的。

　　这是很多人感到好奇的问题。毕竟，这种重器已经没有多大的用处了，而且维持它的运行也需要花费很多钱。如果卖掉它，不仅可以获得一笔可观的收入，还可以节省很多开支。那么，德国人为什么还要坚持保留它呢？

　　有几个可能的原因。第一个原因是情感因素。Bagger 288是德国人的心血结晶，是他们在工程机械领域的杰作，是他们在世界上展示自己实力和影响力的象征。对于德国人来说，Bagger 288不仅仅是一台机器，而是一种精神和文化。

　　它代表了德国人的创造力、勤奋、严谨、精益求精等优良品质。它也代表了德国人对自然和环境的尊重和保护，因为它在开采褐煤时，也会对周围的土地进行复垦和恢复。对于德国人来说，Bagger 288就像是他们的孩子一样，他们不愿意把它交给别人。

　　第二个原因是战略因素。Bagger 288虽然已经没有多大的用处了，但是它仍然是一种先进的技术和装备。它拥有世界上最大、最强、最复杂、最精密的机械结构和系统。它涉及到了多个领域和学科的知识和技能，包括机械工程、电气工程、计算机科学、材料科学、数学、物理等等。

　　它也涉及到了多个行业和领域的应用和需求，包括能源、矿业、建筑、交通、军事等等。如果把Bagger 288卖给其他国家，就相当于把这些技术和装备交给了竞争对手或敌人。这可能会对德国的经济、安全、地位等造成威胁或损失。

　　第三个原因是商业因素。Bagger 288虽然已经没有多大的用处了，但是它仍然可以带来一定的收益。通过租用Bagger 288给其他国家，德国人可以获得一笔稳定的收入，而且还可以保持对Bagger 288的所有权和控制权。

　　这样，德国人既可以利用Bagger 288的价值，又可以避免Bagger 288的风险。而且，通过租用Bagger 288给其他国家，德国人还可以增强自己的国际影响力和合作关系，为自己的其他业务和项目创造更多的机会和条件。